Port autonome de Lomé: Lomé Container Terminal va doper ses performances
L’opérateur portuaire Lomé Container Terminal (LCT) va injecter 50 millions d’euros (32,79 milliards FCFA) dans l’extension de son terminal et l’acquisition de matériels comme les grues et les camions. C’est qu’a révélé le site gouvernemental togofirst.com. Les travaux en ce sens ont d’ailleurs démarré vendredi 08 juillet dernier, lors d’une cérémonie qui a noté la présence du ministre chargé de l’Economie Maritime, Edem Kokou Tengue.
Le terminal devrait notamment se doter d’un espace de stockage sur une superficie de 5 ou 6 hectares indique-t-on. Il s’agit à terme d’augmenter la capacité de stockage de conteneurs et la productivité du terminal, en prévision d’une croissance des conteneurs manutentionnés au Port autonome de Lomé. L’investissement qui s’annonce, « permettra également l’achat d’équipements de manutention, et la création d’emplois directs et indirects pour les Togolais. », s’est réjoui le ministère.
L’an dernier, MSC avait annoncé un projet d’investissement de 30 millions d’euros (19,6 milliards FCFA) pour augmenter la capacité annuelle de LCT, et atteindre 2,7 millions d’EVP (volume d’un conteneur de 20 pieds), contre les 2,2 millions d’EVP par an jusqu’alors.
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Pour le gouvernement, l’extension du terminal de LCT « vient confirmer l’attractivité croissante du port, et conforte les ambitions du pays d’être un hub majeur dans la sous-région ».
LCT est un consortium entre l’armateur italo-suisse MSC (Mediterranean Shipping Company) et le Chinois China Merchant Holding. MSC devrait du reste renforcer sa position au port de Lomé, grâce à l’acquisition des activités de logistique de Bolloré, deuxième manutentionnaire au port de Lomé.
A propos de LCT
Lomé Container Terminal (LCT) est une Société Anonyme créée en Décembre 2008 suite à la signature de l’accord de concession avec l’Etat Togolais. Lomé Container Terminal (LCT) se positionne comme l’opérateur du Terminal à Conteneurs leader en Afrique de l’Ouest. LCT bénéficie d’un emplacement idéal dans le Golfe de Guinée lui conférant une position stratégique pour servir de porte d’entrée et de premier hub de transbordement sur la côte et pour répondre également au marché de l’importation et de l’exportation du Togo et de la sous-région.
